党课讲稿：拓展交通物流降本提质增效空间(1)

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拓展交通物流降本提质增效空间

经济运行需要产业链各环节高效协同、顺畅衔接，实现从

原材料、中间产品到产成品全链条稳定运行。交通物流连接生

产和消费、内贸和外贸，维系着产业链供应链的安全稳定，在

国民经济中具有先导性、基础性、保障性作用。2024 年中央

经济工作会议提出实施降低全社会物流成本专项行动。今年的

《政府工作报告》就“加快建设统一开放的交通运输市场，实

施降低全社会物流成本专项行动”作出部署。一系列重要安排

可进一步增强产业核心竞争力、提高经济运行效率，使交通物

流更好服务全国统一大市场建设和经济社会高质量发展。

在社会再生产过程中，流通效率和生产效率同等重要。降

低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高

水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质

量发展都具有重要意义。一方面，纵深推进全国统一大市场建

设，需要打通要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点。加快

建设统一开放的交通运输市场，促进全社会物流资源配置效率

最优化和效益最大化，能畅通国内经济大循环、增强我国经济

韧性和战略纵深，有力提升国民经济总体运行效率。另一方面，

物流是实体经济的“筋络”，是畅通国民经济的重要一环。提

高物流组织化程度和效率，能有效促进物流与产业融合创新、

加强协同衔接和要素保障，进而为更好处理调整结构与深化改

革、建强网络与畅通末梢、打造枢纽与优化布局的关系提供空

间。特别是当前，全球经济不稳定性不确定性增强、外部环境

变化带来的不利影响加深、国内需求不足是我国经济运行面临

的重要挑战。若能实现物流成本实质性下降，运输成本、仓储

成本、管理成本等也会有效降低，对缓解企业生产经营困难、

全方位扩大内需和促进高质量充分就业，都有积极作用。

党的十八大以来，我国交通与物流融合发展，成就显著。

截至 2024 年底，国家综合立体交通网总里程超600 万公里，

铁路营业里程超16 万公里，高速公路通车里程达19 万公里，

高等级航道通航里程超过6.7 万公里，民用运输机场超过260

个，国家物流枢纽总数增至 151 个。全社会物流总费用占国内

生产总值比重由2003 年的 21.4% 下降到 2024 年的

14.1%。交通物流领域已形成超大规模设施网络、超大规模服

务市场、超大规模技术装备体系和配套生产能力。

同时也要看到，现有交通运输体系还存在短板。枢纽配套

基础设施设备不足在一定程度上制约着多式联运发展，大型铁

路、公路客运枢纽功能体系和布局有待优化；各地区发展差异

较大，综合交通网络互联互通和网络韧性还需增强，跨交通方

式的联动协调发展机制有待完善；运输结构体系还不健全，未

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摘要：

拓展交通物流降本提质增效空间经济运行需要产业链各环节高效协同、顺畅衔接，实现从原材料、中间产品到产成品全链条稳定运行。交通物流连接生产和消费、内贸和外贸，维系着产业链供应链的安全稳定，在国民经济中具有先导性、基础性、保障性作用。2024年中央经济工作会议提出实施降低全社会物流成本专项行动。今年的《政府工作报告》就“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”作出部署。一系列重要安排可进一步增强产业核心竞争力、提高经济运行效率，使交通物流更好服务全国统一大市场建设和经济社会高质量发展。在社会再生产过程中，流通效率和生产效率同等重要。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举...

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