巩固提升综合交通枢纽能级

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巩固提升综合交通枢纽能级

交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产

业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，

是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同

富裕的坚实保障。省委经济工作会议提出，推动口岸、枢纽、

平台和产业协调联动，加快资源整合和功能集成，完善集疏运

体系，做大空港，做强陆港，发展水港，培育临港经济，形成

以港兴产、以产促港的良性循环格局，构建国内国际双循环的

重要支点。郑州交通区位优势突出，巩固提升郑州综合交通枢

纽能级，有利于把交通区位优势转化为枢纽经济优势。

打造枢纽经济先行区

郑州从京广陇海铁路“十”字形交叉，到“米”字形高铁

再到空港型国家物流枢纽、陆港型国家物流枢纽，正在积极建

设现代化国家中心城市、国际综合交通枢纽城市、国际消费中

心城市，更被赋予河南省枢纽经济发展的核心动力源，致力于

打造枢纽经济先行区、示范区。

国家物流枢纽是建设现代综合交通体系、完善现代综合运

输体系的基础和载体。2022 年郑州再次入选“陆港型”国家

物流枢纽，郑州陆港型国家物流枢纽业务范围覆盖 40 多个国

家140 多个城市，打造出数字班列、恒温班列等河南特色品牌，

境内外合作伙伴超过 6000 家，为河南融入“陆上丝绸之路”

建设发挥了坚实作用，郑州基本形成铁路和公路的“米”+

“井”字形综合运输通道，并构筑了以郑州为中心（核心）的国

家物流枢纽网络格局，走出了一条“因交通而兴，因交通而优，

因交通而强”的跨越发展之路。

总体看，虽然郑州综合交通枢纽发展取得了积极成效，但

与建设交通强国的要求相比，仍存在一些突出短板和薄弱环节，

如综合交通枢纽体系尚不完善，影响了枢纽体系整体效能的发

挥；具备多式联运功能的综合货运枢纽发展滞后，集疏运体系

“邻而不接、接而不畅”现象仍然存在；综合交通枢纽间有效

协同运作水平较低，设施共享共用程度不够，信息互联互通水

平不高；新技术、新模式在综合交通枢纽中的推广运用有待加

强，枢纽数字化、现代化、智能化发展水平不高。

能级提升的路径选择

综合交通枢纽是综合交通网络的关键节点，是各种运输方

式高效衔接和一体化组织的主要载体。“十四五”期间，郑州

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摘要：

巩固提升综合交通枢纽能级交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。省委经济工作会议提出，推动口岸、枢纽、平台和产业协调联动，加快资源整合和功能集成，完善集疏运体系，做大空港，做强陆港，发展水港，培育临港经济，形成以港兴产、以产促港的良性循环格局，构建国内国际双循环的重要支点。郑州交通区位优势突出，巩固提升郑州综合交通枢纽能级，有利于把交通区位优势转化为枢纽经济优势。打造枢纽经济先行区郑州从京广陇海铁路“十”字形交叉，到“米”字形高铁再到空港型国家物流枢纽、陆港型国...

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