加快畅通农产品流通“最初一公里”

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加快畅通农产品流通“最初一公里”

“才下枝头，就到舌尖。搭乘冷链物流，荔枝成了‘金果

果’。”今年夏天，广西壮族自治区苍梧县沙头镇横江村果农

谭远江种的荔枝销路很好，受到市场欢迎。横江村的荔枝产业

发展驶入快车道，带动更多农户丰收又增收。

荔枝不易储存，“若离本枝，一日而色变，二日而香变，

三日而味变，四五日外，色香味尽去矣”。说起今年荔枝新卖

法，谭远江直言受益不少：“以前运输跟不上，走长途果子品

相和味道都会变差，只得地头批发，每公斤不过四五元；现在

有了冷链货柜车，过冰、包装、运输一条龙，鲜荔枝最高价格

卖到每公斤 60 多元。”

实际上，我国不少鲜活农产品仓储运输都需要冷链物流支

持。由于不少地方温控保鲜技术跟不上，冷库、冷藏车等设施

设备缺乏，跨季节、跨区域调节农产品供需能力不足，导致好

东西难以卖上好价钱。我国农产品冷链物流体系建设相对滞后，

流通环节损失率达 20%至30%，远高于发达国家 5%左右的水

平。因此，必须加快补上冷链物流短板，减少农产品流通损耗，

扩大高品质市场供给，提高农业综合效益。

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摘要：

加快畅通农产品流通“最初一公里”“才下枝头，就到舌尖。搭乘冷链物流，荔枝成了‘金果果’。”今年夏天，广西壮族自治区苍梧县沙头镇横江村果农谭远江种的荔枝销路很好，受到市场欢迎。横江村的荔枝产业发展驶入快车道，带动更多农户丰收又增收。荔枝不易储存，“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣”。说起今年荔枝新卖法，谭远江直言受益不少：“以前运输跟不上，走长途果子品相和味道都会变差，只得地头批发，每公斤不过四五元；现在有了冷链货柜车，过冰、包装、运输一条龙，鲜荔枝最高价格卖到每公斤60多元。”实际上，我国不少鲜活农产品仓储运输都需要冷链物流支持。由于不少地方温控保鲜技术跟不...

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