2025.01高飞向上，“小上海”距“大上海”更近了_本报记者任俊锰陈抒怡——政论文公众号整理

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解放日报/2025 年/1 月/20 日/第 001 版

高飞向上，“ 小上海” 距“ 大上

海” 更近了

——访芜湖市委书记宁波

本报记者任俊锰陈抒怡

“ 不出芜湖，就能生产一架国产通

航飞机吗？” 听到记者的这个问题，芜

湖市委书记宁波点了点头，并亮出“ 家

底” ——2013 年，芜湖以引进奥地利钻

石飞机为切入点，开始进入航空航天产

业，发展低空经济，目前已集聚上下游

企业 200 余家。

航空航天（低空经济）产业是芜湖

十大战略性新兴产业之一。前段时间，

宁波带队参加珠海航展，走访芜湖参展

企业的同时，开展产业链“ 敲门行动”，

敲开了包括上海 eVTOL 企业在内多家领

军企业的“ 大门”，为未来携手打造芜

湖航空航天（低空经济）产业高地打下

基础。

当“ 芜湖起飞” 从一句网络热梗不

断成为现实时，芜湖渴望迎风“ 高飞”、

持续“ 向上”。对于芜湖而言，“ 向

上” 不仅是产业方向，一定程度上也是

芜湖的开放发展方向，正如宁波所说：

“ 我们一直高度关注、积极融入上海发

展，这是芜湖开放发展的一条重要经

验。”

宁波曾在多个场合强调，芜湖要树

牢“ 长三角一体化意识”。采访中，宁

波提到 2024 年 12 月 26 日正式开通的沪

苏湖高铁，他透露“ 做了很多准备”，

这让芜湖直通上海更便利。芜湖与上海

间直达列车 21 列，最短用时 1 小时 46

分钟，相比此前绕行南京缩短约 1 小时，

“ 小上海” 芜湖与“ 大上海” 挨得更

近了。

抢抓机遇培育“ 首位产业”

记者：“ 小飞机看芜湖”，底气何在？

宁波：小飞机看芜湖，并非一句空话。芜湖

抢抓安徽作为长三角唯一全域低空空域改革试点

省份的机遇，积极培育低空经济，逐步打出小

飞机看芜湖的城市新名片。2023 年，芜湖低空经济

产业产值达到 400 亿元，同比增长 26.6%；

2024 年 1—11 月，该产业产值达 430 亿元，同比增

长

20.3%，呈现出蓬勃向上、大有可为的发展态势。

近期，低空经济发展已形成全国热潮。

我们也注意到，该产业是一个长赛道，需

要大投入、长期坚持。芜湖起步比较早，

经过十年磨一剑，入选国家首批 26 个通

航产业综合示范区，目前已形成全产业链

布局，从整机、无人机到航电系统、螺旋

桨、航空发动机，再到航材、航空部附件，

以及低空运营、人才培养等。目前，芜湖

企业已攻克通航整机、重油航发、综合航

电等领域“ 卡脖子” 技术 24 项，无人

机、通航飞机率先实现核心技术 100%国

产化。

业内还有句话叫“ 大飞机看上海”，对于国

产大飞机，芜湖不会缺席。2019 年 9 月，芜湖牵

头组建长三角 G60 科创走廊通航产业联盟。

近年来，芜湖积极对接大飞机项目，未来随

着大飞机产能不断提升，将需要更强的配套能力，

更多的供应链企业，芜湖将抢抓这一机遇。

记者：安徽将汽车产业确立为“ 首位产业”，

芜湖在其中扮演怎样的角色？

宁波：近年来，很多城市都想培育自己的汽

车产业，尤其是整车企业，有成功案例，也有不

少失败教训。作为一个中小城市，芜湖能够培

育一家自主的整车企业很不容易。

早在 1997 年前后，芜湖就开始布局

整车。这里面有一段芜湖“ 一卖一迁一

建” 的佳话：1996 年，芜湖将白马山水

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